Керівник команди пан Шен з SJTU Racing Team сказав, що ключем до поліпшення характеристик гоночних автомобілів є поліпшення потужності і легкості; нейлоновий, надрукований за технологією SLS, важив 1/4 найкращого матеріалу з традиційного матеріалу з алюмінієвого сплаву; віднесення до камери стабілізації тиску двигуна автомобілів (вона мала геніальну оригінальну конструкцію, оскільки діаметр блокоутворюючого клапана двигунів був обмежений як 20 мм під час FSCC, і єдиним способом поліпшити вхід повітря двигунів було збільшення об'єму між клапаном, що обмежує витрати, і двигунами для подальшого поліпшення ефективності горіння двигунів і, таким чином, поліпшення потужності і зниження витрати палива), надрукованого TPM3D це час, вага була зменшена з початкових розрахункових 2 км (шляхом традиційної обробки) до 300 г (включаючи обгортання з вуглецевого волокна на внутрішній і зовнішній шари, а вуглецеве волокно значно покращує термостійкість). Пан Шен розповів нам, що вони стурбовані роботою нейлону в тривалій високій температурі 200°Cand, планував використовувати деталі з алюмінієвого сплаву; вони запитували багатьох виробників, і вартість становила близько 10 000 юанів, а також вони повинні чекати не менше одного місяця, таким чином ігровий час і вартість виготовлення не могли бути гарантовані, а час підготовки гонщика скоротився б на один місяць. (FSCC суворо обмежує вартість автомобілів, і чим нижче буде вартість, тим вище буде бал). Більше того, вони спробували надрукувати за допомогою існуючого FDM Шанхайського університету Цзяо Тонг; однак після 1 год тесту під 100°C з порожнини PDM-друку просочувалася вода, яка не могла відповідати вимогам. Пов'язуючи свої хороші відносини співпраці з іншими університетами, SJTU Racing Team незабаром знайшла TPM3D (виробник, що спеціалізується на нейлоновому друкуванні SLS), і завершила виготовлення та встановлення деталей приблизно за 2 дні вартістю менше 1,000 юанів, що значно заощадило час та витрати. Технологія охолодження приводу TPM3D багато внесла, заощадивши 2 год на порошковому охолодженні при виробництві і виробництві.
Крім того, деякі деталі та вузли гоночних автомобілів були виготовлені методом 3D-друку, наприклад, гачок таймера. Пан Шен розповів, що вони активно готуються до наступної гонки і планують просувати технологію SLS в обробці деталей і вузлів інших гоночних автомобілів, таких як: Кермо, Захисні коробки різних приладів або позиціонування уловлювача електричного дроту, Сидіння, Двигун з водяним охолодженням охолоджуючої рідини (пляшка переповнення), Нерухомі деталі навколо педалі гальма, Тощо.